Flow Management

Flow Management.

Om het luchtverkeersleidingssysteem gesmeerd te laten verlopen zijn een aantal maatregelen genomen. Eén daarvan is het vermijden van onnodige wachttijden met draaiende motoren, want dat is verspilling.

Als er “plotseling” 12 vliegtuigen tegelijk willen vertrekken, zal er een deugdelijke volgorde moeten worden opgesteld. Dat kan zijn “wie het eerst komt, het eerst maalt”, maar vaak toch meer een volgorde gebaseerd op geplande vertrektijd, parkeerplaats op de luchthaven, baan in gebruik, te vliegen SID na departure, etc.

In de praktijk wordt er Flow Management (voorheen Flow Control) toegepast. Dat is een planning waarbij niet alleen naar de vertreksituatie wordt gekeken, maar ook naar de situatie en-route en vooral ook naar de bestemming.

Het ATC systeem is als een trechter. Je kunt er van boven maar zoveel ingieten als er van onderen uit kan lopen. Giet je er teveel in, dan loopt de trechter over en heb je natte voeten. In de vliegwereld betekent dit vertraging met draaiende motor, of erger nog, in de lucht in een holding.

Daarom, het vertrek van 12 vliegtuigen “ineens” is te plannen en te regulieren door zogenoemde “slot tijden” te geven. Dat kan een geplande departure tijd zijn, maar ook teruggerekend worden naar een bepaalde start-up of taxi-tijd.

Kortom een slottijd is het tijdstip waarop je klaar moet staan voor de aangegeven volgende fase van je vlucht om te vermijden dat je elkaar (letterlijk) in de wielen rijdt. Vooral bij (verwachte) grote drukte of op de grotere vliegvelden worden Flow Management constant toegepast.

Groetjes,
Bob (PATCO) van der Flier